杭州股票配资公司它对风阻的损失为 0

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蓝鲸新闻 3 月 7 日讯（记者李卓玲）因头戴摄像头讽刺车顶激光雷达设计，莲花集团 CEO 冯擎峰登上了热搜。

在日前莲花（LOTUS）新车技术发布会上，冯擎峰提及当前车顶激光雷达设计时，直接头戴摄像头表示，内部对这种头顶犄角的设计有一个有趣的形容，好比穿了一身高定西装，然而头上戴了个摄像头。其并扬言，"你们现在怎么笑我，别人以后就怎么笑你的车，千万别让丑陋变成习以为常。"

冯擎峰表示，为了解决这个问题，莲花推出了隐藏式激光雷达，需要它工作时，它升起来，不需要时，它瞬间消失。"在隐藏状态下，它对风阻的损失为 0，噪音贡献为 0。我们花了巨大的代价做到这套系统，是因为技术可以复杂，但外观必须纯粹。"

随后，此举在网络引发热议。有支持者认为，这样确实美观，"车长‘犄角’确实不好看。"但也有言论质疑，升降结构可能会增加故障隐患等。更有甚者质疑其实用性：激光雷达需实时工作，升降设计或存"脱裤子放屁"嫌疑，"现在的激光雷达基本上没有不需要使用的场景，守护安全还分时段？"

图片来源：蓝鲸汽车摄

对于此次激光雷达设计争议，冯擎峰对蓝鲸汽车记者等回应称，技术发布会有时候会比较枯燥，要把技术讲明白是个很难的课题，所以希望能用更形象的比喻把技术讲清楚。"大家觉得有趣就好。"

提及实用性争议，冯擎峰表示，"大家可能会想，行驶中打开它，确实会增加风阻，毫无疑问。但驾驶场景是多样的，一定有收起来的场景，也一定有车主想要开启的场景。在这种情况下，我们除了追求造型的干净利落，还是希望给大家更好的体验。哪怕只是为了那 0.01 的风阻系数，我们也愿意去死磕，这是我们对空气动力学理解的极致体现。"

其并表示，有留意到评论区的讨论，比如担心多了一个部件会增加故障率和维修成本。他直言，莲花的质量保证，是经过充分实验验证的。"可以用一个数据来说明，到目前为止，我们在全球 80 多个国家和地区，用户开启这项功能行驶的累计里程已达 2.9 亿公里，而且是零故障。从可靠性实验来看，按照每天打开 4 次计算，可以保证 30 年的使用寿命。当然，汽车上的任何零件都有可能出故障，全球也没有任何一个零部件能保证 PPM（百万分之一的不良率）为 0，能把 PPM 做到 100 就已经很厉害了。"

此外，被蓝鲸汽车记者问及如何看待目前内存涨价对车市的影响时，冯擎峰表示，成本确实在上升，必须面对这个压力。但整个采购体系在吉利的大体系下，大树底下好乘凉。"内存涨价没有给我们带来任何问题。我们的量不大，对吉利那么大的量来说，稍微分一点就够我们用了。所以对我们没有影响。"

谈及车市价格战现象，其直言，"现在国家非常重视高质量发展，反对内卷。但市场竞争还是残酷的，我们必须面对。我们的解题方式，还是打造个性化和差异化，而不是做同质化的产品去打价格战。"

据公开资料显示，作为曾与保时捷、法拉利齐名的英国老牌跑车品牌，LOTUS 品牌于 1948 年由柯林 · 查普曼创立。去年初，因解决了商标问题，LOTUS 的中文名称（此前为路特斯）正式更名为"莲花跑车"。作为全球最早的超跑品牌之一，莲花部分股权曾先后被转让给丰田、通用、马来西亚宝腾汽车等，后于 2017 年中被吉利收购。随后，莲花集团在中国设立全球化智能科技公司——莲花科技，负责莲花品牌的运营和智能化纯电车型的研发设计、生产制造及全球范围营销；2024 年 2 月，莲花科技正式敲钟美股。

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