我家那辆老福克斯,开了整整十五年,里程表上数字也过了十五万公里,车子跑起来一直挺稳的,从来没出过什么大问题,算是我们家的老伙计了。
我爹那辆车是07年的款,当时在重庆上的牌照,三厢的,1.8升排量。
这车去年年检的时候,一次就过了,没出什么幺蛾子,可见车况真的不错,发动机和变速箱这些核心部件都挺给力的。
最近我们家里合计着想换个新车,就去4S店里问了问,店里给我们算了两种方案。如果选择把这辆老福克斯直接报废了,也就是送到专门的回收站拆掉,那样能拿到一万八千块钱的补贴。
但要是选择以旧换新,也就是把这辆老车抵给他们店里,再买他们的新车,那就只能给一万两千块。这么一算下来,报废和置换这两种方式之间,整整差了六千块钱呢。
我们当时就有点疑惑,这六千块钱的差价到底是怎么回事,是不是真的能拿到这么多钱。后来专门去网上查了查相关的政策,发现那一万八千块钱的报废补贴确实是有依据的,不是随便说说。
这个补贴主要是给那些排量达到要求的车,而且必须是家庭自己用的,不是用来跑生意的那种车。还有个条件,就是这辆旧车子必须得交给国家认可的,有正规资质的专门拆车回收站去处理,这样才能拿到这笔补贴。
说白了,选择报废就是得把车彻底交给国家认可的回收中心,他们会把车拆得七零八落,零件能用的会回收,剩下的就当废铁处理。回收站的人会把车身上的主要部件,比如方向盘,车架什么的都给你切割掉,弄得面目全非,确保这辆车以后再也跑不起来了。
这种方式就意味着这辆车彻底从路上消失了,以后你再也见不着它了,它就彻底结束了自己的使命。
但是选择置换就不一样了,置换的意思是把你的旧车卖给汽车销售店,他们会评估一个价格收走,然后你再从他们店里买一辆新车。这样的话,虽然你拿到手的钱少一点,比如我们这辆车就少拿了六千块,但是这辆旧车并不会被拆掉。
汽车销售店会把这辆车进行一番处理,比如检查一下,修修补补一下,或者做个深度清洁,让它看起来整洁一点,再挂到二手车市场上卖给别人。这样一来,这辆车还能继续在路上跑,继续为别的家庭服务,也算是发挥它的余热。
我们当时还特意在二手车交易平台上看了看,像我们这种年份,这种排量的福克斯,而且车况还不错的,在广东中山那边,差不多能卖到一万两千块左右,还挺受欢迎的,没人嫌它老,甚至有的人专门喜欢这种皮实耐用的老车。可见这车还是有市场价值的。
说起来,这辆老福克斯对我们家来说,不光是个交通工具,它这些年帮我们办了不少事。它送我妹妹去大学报道了好几回,也拉过老家带来的各种腊肉和土特产,平时赶上下雨天出门,它也从来没在半路上出过岔子,总是安安全全地把我们送到家。
可以说,它这么多年一直都非常靠谱,是我们生活里不可或缺的一个帮手。
所以,多拿那六千块钱去报废它,其实只是一个账面上的数字。而少拿这六千块钱,选择把它置换出去,让它继续跑几年,也许就能让另一个像我们一样的小家庭,少一份修车的烦恼,多一份出行的安心。
毕竟,对有些手头不宽裕的家庭来说,一辆便宜又靠谱的二手车,是能解决大问题的,让他们的生活更方便一点。
当时政策上说的很清楚,并没有强制要求我们把老车报废,只是说,如果你的车子符合那些条件,你就可以去申请报废补贴。意思就是这只是一个选项,并不是我们非得这么做。经过我们家里人一番商量和考虑,权衡了报废和置换各自的利弊,觉得让这辆车继续发挥它的价值,比那六千块钱的补贴更有意义。
所以最后,我们决定不报废了,而是选择了置换,让它能继续在路上跑,去陪伴另一个家庭。那天把车钥匙交给销售的时候,我心里还挺感慨的,不过也没多想,就直接回家了。
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