法拉利这次在巴林测试的起步画面真够炸裂的，勒克莱尔那一下直接把别人甩开好几米，现场解说愣了好几秒才喊出声，说法拉利起步太猛了。
因为2026新规则把MGU-H这个热回收零件彻底去掉了，以前这东西能帮涡轮提前转起来，避免起步迟钝。现在没了，车手只能自己在发车格上猛轰油门，让涡轮自己攒够转速，通常得轰个10秒左右。
轰的时候还得同时管好其他发车步骤，一不小心就熄火，或者起步直接拉胯。后面车跟得紧，容易追尾，安全问题确实挺明显的。
法拉利一年前就跟FIA提过这事儿，说起步程序有隐患，得想办法调整。可FIA没改规则，大家只好自己想辙设计引擎。法拉利选了小涡轮，转动惯量小，涡轮转起来特别快，不用轰太久油门，起步就能直接冲出去。
巴林测试数据很清楚，勒克莱尔和汉密尔顿的法拉利车起步都比别人快好几米，模拟发车几乎没怎么预热就窜了出去。他们的客户队哈斯和凯迪拉克也跟着沾光。
其他队像梅赛德斯和迈凯伦选了大涡轮，预热时间长，车手得在格子上拼命轰油门，轰完还得赶紧抓方向盘。测试里好几辆车起步慢半拍，迈凯伦的安德烈亚·斯特拉公开说这太危险了，得为了安全改起步程序。
梅赛德斯的乔治·拉塞尔也阴阳过，说法拉利估计用了小涡轮，能挂更高挡起步。意思就是你们起步这么猛，我们跟不上，容易出事。
法拉利那边不乐意了，弗雷德·瓦瑟尔直接回怼，我们一年前就提醒过，这问题谁都知道，设计引擎时就该考虑进去。现在起步吃亏了就想改规则？没门。法拉利甚至之前挡掉过一次改起步程序的提议，因为他们觉得这等于奖励那些没提前规划好的队伍。
现在梅赛德斯、迈凯伦带头闹，联合其他队找FIA说安全问题，提议多给预热时间，或者限制某些设计。
竞技体育本来就是这样，你在规则里设计得牛就牛，谁也没违规。小涡轮尺寸完全合法，FIA也没说超标。别人选了大涡轮，现在起步落后，就开始扯安全旗。安全当然重要，但安全是给所有人的，不是只帮落后的队伍。规则定了好几年，风洞测试、台架试验随便做，谁逼你们不选小涡轮了？
以前2014混动时代刚开始，梅赛德斯赌对方向，一骑绝尘，别人追了好几年。法拉利那时候也没哭着找FIA改规则，就自己憋着升级。2022地面效应回来，红牛吃透规则，法拉利又落后，也没天天嚷嚷安全隐患，得改空气动力。
赌对了吃肉，赌错了喝汤，道理就这么简单。
巴林测试结束，勒克莱尔圈速最快，但工程师圈里已经在传，小涡轮在高功率需求的长直道赛道可能吃亏，比如斯帕、蒙扎那种地方，中后段推力跟不上。梅赛德斯动力单元被看好最强，迈凯伦靠奔驰引擎也挺香。可起步这块，法拉利占了大便宜。
FIA最近试了新程序，给格子上多5秒预热时间，但法拉利车还是起步最猛的那拨。
这就是技术博弈，法拉利赌小涡轮，起步阶段赢了。别人急了，开始联合施压。F1历史上这种事儿常见，规则总在变，但核心没变，谁先吃透规则，谁先占上风。现在起步优势这么明显，其他队会不会继续推“安全”理由改程序，让大家起步都慢下来？
要是真改了，法拉利会不会硬扛下去，赌小涡轮在中高速赛道也能顶住？毕竟他们的客户队也跟着吃亏。这事儿最后怎么收场，还得看FIA和委员会怎么平衡。你们觉得呢，会不会就这么拖着，或者直接给小涡轮加限制？
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