
法拉利这次在巴林测试的起步画面真够炸裂的,勒克莱尔那一下直接把别人甩开好几米,现场解说愣了好几秒才喊出声,说法拉利起步太猛了。
因为2026新规则把MGU-H这个热回收零件彻底去掉了,以前这东西能帮涡轮提前转起来,避免起步迟钝。现在没了,车手只能自己在发车格上猛轰油门,让涡轮自己攒够转速,通常得轰个10秒左右。
轰的时候还得同时管好其他发车步骤,一不小心就熄火,或者起步直接拉胯。后面车跟得紧,容易追尾,安全问题确实挺明显的。
法拉利一年前就跟FIA提过这事儿,说起步程序有隐患,得想办法调整。可FIA没改规则,大家只好自己想辙设计引擎。法拉利选了小涡轮,转动惯量小,涡轮转起来特别快,不用轰太久油门,起步就能直接冲出去。
巴林测试数据很清楚,勒克莱尔和汉密尔顿的法拉利车起步都比别人快好几米,模拟发车几乎没怎么预热就窜了出去。他们的客户队哈斯和凯迪拉克也跟着沾光。
其他队像梅赛德斯和迈凯伦选了大涡轮,预热时间长,车手得在格子上拼命轰油门,轰完还得赶紧抓方向盘。测试里好几辆车起步慢半拍,迈凯伦的安德烈亚·斯特拉公开说这太危险了,得为了安全改起步程序。
梅赛德斯的乔治·拉塞尔也阴阳过,说法拉利估计用了小涡轮,能挂更高挡起步。意思就是你们起步这么猛,我们跟不上,容易出事。
法拉利那边不乐意了,弗雷德·瓦瑟尔直接回怼,我们一年前就提醒过,这问题谁都知道,设计引擎时就该考虑进去。现在起步吃亏了就想改规则?没门。法拉利甚至之前挡掉过一次改起步程序的提议,因为他们觉得这等于奖励那些没提前规划好的队伍。
现在梅赛德斯、迈凯伦带头闹,联合其他队找FIA说安全问题,提议多给预热时间,或者限制某些设计。
竞技体育本来就是这样,你在规则里设计得牛就牛,谁也没违规。小涡轮尺寸完全合法,FIA也没说超标。别人选了大涡轮,现在起步落后,就开始扯安全旗。安全当然重要,但安全是给所有人的,不是只帮落后的队伍。规则定了好几年,风洞测试、台架试验随便做,谁逼你们不选小涡轮了?
以前2014混动时代刚开始,梅赛德斯赌对方向,一骑绝尘,别人追了好几年。法拉利那时候也没哭着找FIA改规则,就自己憋着升级。2022地面效应回来,红牛吃透规则,法拉利又落后,也没天天嚷嚷安全隐患,得改空气动力。
赌对了吃肉,赌错了喝汤,道理就这么简单。
巴林测试结束,勒克莱尔圈速最快,但工程师圈里已经在传,小涡轮在高功率需求的长直道赛道可能吃亏,比如斯帕、蒙扎那种地方,中后段推力跟不上。梅赛德斯动力单元被看好最强,迈凯伦靠奔驰引擎也挺香。可起步这块,法拉利占了大便宜。
FIA最近试了新程序,给格子上多5秒预热时间,但法拉利车还是起步最猛的那拨。
这就是技术博弈,法拉利赌小涡轮,起步阶段赢了。别人急了,开始联合施压。F1历史上这种事儿常见,规则总在变,但核心没变,谁先吃透规则,谁先占上风。现在起步优势这么明显,其他队会不会继续推“安全”理由改程序,让大家起步都慢下来?
要是真改了,法拉利会不会硬扛下去,赌小涡轮在中高速赛道也能顶住?毕竟他们的客户队也跟着吃亏。这事儿最后怎么收场,还得看FIA和委员会怎么平衡。你们觉得呢,会不会就这么拖着,或者直接给小涡轮加限制?
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